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               船舶進出港減速補助計畫  中文版(PDF/224KB) 英文說帖
壹、計畫緣起
    隨著世界各國經濟活動全球化,船舶肩負貨物在國際間交流的重任,伴隨而來的空氣污染物排放也愈形嚴重,國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)指出航運占全球排放量3%,未來航運業若不採取任何減量行動,預計到2050年航運排放將占全球排放量18%,因此如何改善船舶引擎的空氣污染物排放,將成為各國環境保護的一項嚴峻考驗。
    為加速改善轄管港口空氣品質,參考國際管制船舶污染排放作法,船舶進出港過程如能適當降低航速,將可減少船舶主引擎所產生之排放量。爰此,本公司考量在船舶及碼頭均不須投入大量資金成本,改造硬體設備之前提下,可獲得環境改善效益,遂參考國外港口
(美國洛杉磯港及長堤港)推動船舶減速計畫的經驗及作法,訂定船舶進出港減速補助計畫(以下簡稱本計畫),藉以提升船舶污染減量之成效。
貳、船舶進出港減速補助計畫實施方式
一、實施範圍:基隆港、臺北港、臺中港、高雄港、花蓮港、蘇澳港及安平港等七大國際商港。
二、
實施日期:107年1月1日0時起至107年12月31日24時止。(以船舶進港通過20浬圈線範圍時間為準)
三、補助對象:船舶總噸位(Gross tonnage, G/T)超過10,000噸以上貨櫃輪及航行國際航線郵輪之國內、外船舶運送業者
四、減速條件說明:
(一)船舶航行於20浬圈線範圍內,平均船速應低於(含)12節以下。
(二)港區20
浬圈線範圍定義:以各港座標為圓心,以20浬為半徑畫圓,即為20浬範圍。
1、基隆港:25°09’32.26’’N,121°45’14.50’’E
2臺北港:25°0903’’N121°23’26’’E
3、臺中港:24°17’24.6’’N120°30’02.2’’E
4高雄港:22°35’6.252’’N120°17’16.5228’’E
5花蓮港:23°58’24’’N121°37’36’’E
6蘇澳港:24°35’38.90’’N121°52’53.90’’E
7安平港:22°58’08.74’’N120°09’53.24’’E
補助方式:符合10,000噸以上之貨櫃輪及航行國際航線郵輪,進、出入本計畫實施範圍港口,即視為參加本計畫。
六、
補助方式及獎金核撥規定:
(一)船舶於進港或出港任一艘次符合減速條件者,每艘次提供補助金4,000元。
(二)總補助金額上限為新台幣三千二百萬元。
(三)本公司將每季進行船舶減速達成情形檢核統計,並於107年7月、11月及108年1月,依船舶減速達成順序核發達成補助金達成補助金核發金額以三千二百萬元為上限,發完為止。
1、前述船舶減速達成補助之核發順序,依船舶進港通過20浬圈線範圍之先後時間依序認定。
2、
本項補助金由港口之所屬分公司進行審查、補助金核定及發放事宜,本公司將依核定結果不定期抽查。
3、本次修訂計畫自107年5月1日起實施。
七、補助金核發計算依據及稅務規定:
(一)補助金核發計算:以交通部運輸研究所港灣研究中心建置之船舶減速查核系統(VSRSS)計算及統計結果為主。
(二)稅務規定:前述符合補助條件之業者,對於國內有代理行之船舶,應依本公司審核通知結果開立發票,申請補助金核撥;對於國內無代理行之船舶,應依我國稅法相關規定,俟本公司代為預扣繳稅金及撥款轉帳產生手續費…等額外支出後,剩餘補助金再行核撥至船舶指定帳戶。
八、船舶減速資料來源:
(一)參與船舶減速之船舶,每次進港及出港時,船舶應向塔台發送自動識別系統(Automatic Identification System, AIS)訊號。
(二)船舶速度資料來源依據交通部運輸研究所港灣研究中心建置之船舶減速查核系統(VSRSS)
九、船舶減速查核作業:
(一)本公司所屬各分公司應於每月10日前,將所轄港口前一個月之進出船舶減速達成情形統計資料於公司官網公布,若船舶運送業者對前述資料有疑義時,得於10日內檢具「107年度船舶進出港減速資料差異說明表」(如附件)及佐證資料(如具爭議船舶之進出港航行速度或AIS紀錄等)向目的港所屬分公司申覆,經受理審查確認後,將修正結果重新公告,若有必並將追認核發補助金額。
(二)船舶運送業者參加臺灣港務股份有限公司107
年度船舶進出港減速補助計畫,得由本公司就補助金核發保留最終核准及修改權利。
最後更新日期:107-06-28
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