高雄港客運專區建設計畫
●計畫緣起
高雄港是舉世聞名的國際大港，但客運設施卻相當簡陋，加上現有辦公廳舍建築老舊、空間不足，且各業務相關單位散佈於港區內各處，對於服務至港旅客、航商與洽公民眾均造成相當的不便。
為扭轉國人對高雄港重「貨物」輕「旅客」之印象、整合並提供單一的港埠服務窗口，高雄港務分公司依照「高雄港整體規劃及未來發展計畫」並參酌「高雄多功能經貿園區特定區計畫」，選定高雄港19至20號碼頭，擬定「高雄港客運專區建設計畫」，以改善現有客運設施及周邊環境、提供來港旅客便捷與舒適之旅運空間，並整合目前港區範圍內各相關業務單位之辦公空間、俾提昇商港服務品質，進而增進國際交流活動與促進國家及地方觀光產業之發展。
● 計畫修正：
本計畫前奉行政院核定，修訂計畫總經費為45億1,700萬元，原預計106年12月完工，惟因油污清運、配合勞基法修法及天候因素等影響工程進度，爰於「臺灣國際商港未來發展及建設計畫(106-110年)」辦理計畫期程修正至109年12月，修正計畫報奉行政院於108年4月24日核定。
因帷幕單元精度屬專業技術，施工難度甚高，進度緩慢，致調整工期展延至110年12月完成，修正計畫報奉交通部於109年8月7日核定。
●計畫內容
興建港務辦公（面積約21,000平方公尺）、旅運服務（包含登船廊道，面積約22,700平方公尺）之複合建築物1棟，包含相關附屬設施（地下室停車空間等：面積約36,400平方公尺、景觀工程、道路汽車坡道等），合計樓地板面積約為80,100平方公尺。
●預期效益
(一)引入國際郵輪靠泊，促進觀光發展，帶動港市繁榮。
(二)提供旅客舒適的候船空間，可提供22.5萬總噸大型郵輪靠泊。
(三)通關效率：母港作業2,100(人/小時)；掛靠港作業3,500(人/小時)。
●執行情形
100年11月完成基本設計作業，101年11月完成細部設計作業。
101年7月19日完成都市設計審議，101年10月16日取得建造執照。
本計畫之工程案於101年12月起因經三次開標皆無廠商投標致流標，嗣經採以建築及水電空調分標策略，本（102）年8月27日開標並決標。
建築工程案因配合旅客橋形式調整變更建築物1至3F帷幕牆開口、配合勞基法修改及天候等因素致展延工期，契約工期由109年2月調整至109年7月。
嗣又因帷幕單元精度需求甚高，致繪圖、產製及安裝吊放等過程均須克服極大困難，整體作業耗工費時，施工團隊針對帷幕外牆提高施作效能持續努力精進，但進度提升有限，經滾動檢討排程，辦理修正計畫期程展延至110年12月完成。
水電及空調、港埠大樓室內裝修等它標工程，預定配合建築工程趕辦於110年12月底前完工。
辦理期程：99-110年
總計畫經費：45.17億元
110年度預算：7.85億元
截至110年6月底，計畫實際進度95.81%，進度持平。
表1.客運專區執行中各標工程資料
項目
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契約金額
(預算金額)
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預定進度
|
實際進度 |
決標日期
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開工日期
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工期
|
預定
完工日期
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| 1.高雄港客運專區-港埠旅運中心新建工程-建築工程 |
34.23億元
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93.43%
|
92.43%
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102.08.27 |
102.09.25
|
2,337
日曆天
|
110.10.31
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| 2.高雄港客運專區-港埠旅運中心新建工程-水電及空調工程 |
6.08億元
|
87.16%
|
85.77%
|
103.02.07 |
105.04.15 |
建築完工後
45日曆天
|
110.11.15
|
3.高雄港埠旅運中心室內裝修及雜項工程
|
2.48億元 |
34.47% |
44.19% |
108.05.02 |
108.06.26 |
建築完工後
60日曆天 |
110.12.31 |
圖1.高雄港旅運中心配置圖
圖2.高雄港旅運中心配置圖 (海側)
圖3.高雄港旅運中心俯瞰模擬圖 (陸側)
