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防颱作業規定

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 高雄港防颱作業規定106.5修正

中央氣象局發佈海上颱風警報,中央成立災害應變中心,高雄港務分公司(以下簡稱本公司)即行成立高雄港防颱救災指揮中心(以下稱防颱中心),人員24小時機動待命;當中央氣象局發佈海上陸上颱風警報且將高雄地區列為警戒區域時,防颱中心一級開設,編組人員進駐(址設臺灣港務公司辦公廳一樓監控中心值勤室),並啟動防颱作業,防颱中心設自動電話二線:5519620、5519018及內用電話:5622127、傳真電話:5513953及語音專線:5622125。


高雄港防颱中心轄分海上防救站及陸上防救站,海上防救站設於港務處監控中心值勤室(電話5622127、5519018);陸上防救站設於高雄港務消防隊救災救護指揮中心(報案電話:5622601~6或自動電話:5337900)。


各單位應利用166氣象電話、電視新聞報導、中央氣象局網站(www.cwb.gov.tw)或交通部運輸研究所港灣技術研究中心港灣環境資訊網查閱,隨時注意颱風預報及路徑等最新動態,尤其颱風已接近台灣東部海面、巴士海峽或台灣海峽時,更應特別注意。為利港區各單位執行防颱與通報作業,本分公司全球資訊網(網址:http://kh.twport.com.tw)建置「高雄港災防通報」專用網頁,供查詢港區最新防颱作業及各類通報表單下載與上傳。


海上陸上颱風警報發佈後,颱風7級風暴風圈邊緣到達高雄地區,且港區平均風力已達7級時,防颱中心得宣佈全港海上陸上停止作業,及停止船舶進出港作業,並請在港各船舶加強繫泊措施。

◆商船防颱措施:
(一)
海上颱風警報發佈後,請各船公司及代理行注意颱風動態,欲進出港之商船,應儘早辦好進出港手續,以免颱風接近本港風強浪高時,無法進出港。
(二)
在港船舶,港務處監控中心對船席儘早調配。請各輪船公司或代理行務必告知各輪船船長及船員於陸上颱風警報發布後,應自動回船,以資應變,共同維護船舶及港區安全。
(三)
颱風期間停泊船舶應依商港法第18條及商港港務管理規則第14條規定,有足夠之人員留守,並有高級船員留船,俾有足以操縱船舶航行及應付緊急事變之能力,機動船舶均應準備主機,俾必要時可啟動主機應變。本分公司與航港局列為防颱巡檢重點並追蹤改善,未改善者依商港法處理。
(四)
海上陸上颱風警報發佈,且高雄地區列為警戒區時,應即開啟船上VHF對講機,鎖定Chennel-11頻道,除隨時主動與本分公司船舶交通服務中心(VTS)取得聯繫外,並接收VTS廣播防颱訊息。本分公司視狀況得聯繫民營帶纜業者主動前往各船席加纜,請各船公司、代理行及各船隻協助配合。
(五)
無正當理由,應出港未出港避風之船舶,依商港法處理,其滯港期間如發生意外災害情事,有關損害賠償事宜,不得主張船舶所有人責任限制。
(六)
海上陸上颱風警報發布後,經研判該颱風將侵襲本港時,本分公司即停止受理繫泊浮筒之申請;於下列情形,繫泊浮筒船隻應全部淨空,辦理移泊至安全船席或出港避風,以免發生斷纜、擱淺等情事。
 
(一)當颱風自西南方來,海上颱風警報發佈(尚未發佈陸上颱風警報),港區風力實測已達5級(第一、二港口任一風力達5級風標準)。
  (二)颱風自東岸來,海上陸上颱風警報發布,高雄地區列為警戒區。
  前項颱風動態經本分公司公佈,並電話聯繫浮筒船隻,若不配合移泊或出港者,本分公司依商港法規定移送處理。
(七)
錨區船隻淨空,比照前一點有關繫泊浮筒船隻避風之標準及規定辦理。
(八)
海上陸上颱風警報發佈,且高雄地區列為警戒區時,泊港船舶除應換用新纜或鋼絲纜繫泊外,應再加防颱纜,必要時另以錨鏈加強繫於碼頭,停港甚久待命之船舶,應使用安全鋼絲纜或錨鏈繫泊以策安全。
(九)
防颱期間停泊本港碼頭之船舶,加強繫纜作業基準如下:總噸位未達1萬者,艏、艉繫纜各應至少5條(含倒纜);總噸位1萬以上者,艏、艉繫纜各應至少7條(含倒纜)。
 

◆高雄港船舶進出港管制基準,如附件1。

◆客輪、危險品船、貨櫃船與其他船舶防颱措施特別規定:

一、

海上陸上颱風警報發布,且高雄地區列為警戒區時,泊港危險品船出港避風規定:

 

(一)
總噸逾5,000之危險品船(含空載危險品船)應出港避風,以免颱風侵襲時,發生漂流、碰撞等致生危險,各專用租用碼頭之業主應督導危險品船儘速出港。無正當理由拒不出港者,除依商港法移送裁處外,如發生任何意外災害,專用租用碼頭業主應負全責。

 

(二)
總噸5,000以下危險品船得選擇不出港,但應依下列事項辦理:

 

 

1

靠泊專用碼頭時,應經租用公司同意及船長出具切結自願滯留港區避風,並做好污染防制,與依第伍點第八、九款規定加強繫纜等防颱安全措施後,得滯港避風,滯港期間如發生意外災害,應由船長及專用租用碼頭公司負責;惟第30、104、105號等三座碼頭,因受偏南風直接吹襲且為離岸風對靠船影響較大,基於安全考量,仍應出港避風,以維港船安全。附件2-1切結書範例供參。

 

 

2

靠泊公用碼頭時,由船長出具切結自願滯留港區避風,並做好污染防制與依第伍點第八、九款規定加強繫纜等防颱安全措施後,得滯港避風,滯港期間如發生意外災害,由船長及船公司負責。附件2-2切結書範例供參。

 

(三)
凡靠泊中油碼頭之環島小型油輪若不出港,碼頭業主應負責督導防颱措施,如發生任何意外災害,專用碼頭業主應負全責。

 

(四)
裝載非危險品之油槽船,颱風期間做好污染防制,並依第伍點第八、九款規定加強繫纜等防颱安全措施後,得滯港避風。

二、

客輪(含國內、國際線、兩岸)、貨櫃船與其他船舶等防颱作業規定,請依照本分公司「高雄港客輪(含國內、國際線、兩岸)、危險品船、貨櫃船與其他船舶等防颱出港避風作業規定摘要表」辦理,如附件3。
 

 

 
夜間作業景
 

◆港區工作(工程)船防颱規定如下,並請海事工程公會轉知所屬會員配合。

一、

海上陸上颱風警報發佈且高雄地區列為警戒區時,工作船應均停泊於本分公司海事工作船渠,繫泊牢靠並派員守值,以備隨時應變處理。

二、

工作船如因故未能停泊於海事工作船渠,其停泊位置不得妨礙航道進出安全,並繫泊牢靠派員守值。

三、

颱風期間停泊本港之工作船,如經本分公司巡查發現未繫泊牢靠者,即通知處理,若仍未處理依商港法規定處理。處理改善結果應以照片傳送防颱中心備查。
 
四、 颱風期間繫泊第十船渠或施工用臨時工程船渠之工程船舶,停止作業後,請業管工程公司督促加強繫纜,並請監造單位(台灣世曦工程顧問公司)依本分公司傳送之附表1-1彙整填送工程船舶防颱情形,及附表1-2停泊區守值人員名冊及聯絡電話,以傳真(fax:5513953)送防颱中心或透過「高雄港災防通報」專用網頁上傳備查。
 

◆漁船防颱方面:

一、

港內所有漁船應駛至各漁港及漁船渠內避風,不得停泊商港區碼頭或其他船渠水域,請高雄市政府海洋局依漁港防颱作業方式執行,並轉請各漁會與高雄市漁輪、鮪魚、圍網及魷魚等各公會協助勸導,要求所屬漁船遵照。請港警總隊於發現未依上述規定地點停泊者,應勸導該等漁船駛至漁港,並通知防颱中心。

二、

海上颱風警報發布後,前鎮漁港西碼頭外側深水碼頭一律不准漁船靠泊,請高雄市政府海洋局協助督導配合辦理,以維高雄港主航道航行安全。

三、

颱風季節期間,請高雄市政府海洋局協助通知高雄區及小港區等漁會及其辦事處,將派駐連絡人姓名及電話號碼,告知本分公司港務處監控中心(電話:5622127),以利防颱聯繫之用。
四、 海上陸上颱風警報發布,且高雄地區列入警戒區時,本分公司即傳送附表1-1,請高雄市政府海洋局協助配合依附表1-1,彙整商港區內漁港總噸500以上之漁船防颱避風情形,傳回防颱中心(fax:07-5513953) 及透過「高雄港災防通報」專用網頁上傳備查。
 

原木防颱方面:
颱風期間,漂散之有主原木,由本分公司棧埠事業處中島(2)管理中心會同港警總隊及原木基金會迅速撈除,撈獲之原木,應集中地點看管處理。至港區無主原木及漂流木,由本分公司勞安處處理。



◆本分公司、台灣港務港勤公司及民營船機防颱作業事項:

一、

全港海上、陸上停止作業時,本分公司及台灣港勤公司等所有港勤船(含船機處工作船),除留守緊急應變船隻外,均應依防颱部署所指定位置迅速靠(繫)泊就位,其他民營交通船、工作船及撈油船等應加強防範。

二、

本港所有之貨櫃起重機,復位及固定應依各該機具相關防颱規定辦理,請棧埠事業處及各租用貨櫃碼頭之公司應提高警覺嚴加防範,確實按規定實施。

三、

本分公司棧埠事業處轄管裝卸車機(含49號碼頭卸煤設備),以及公民營經管47號、71號和72號穀倉等裝卸機具,在陸上颱風警報發佈後,海上、陸上停止作業時,各經管機構應分別停放防颱部署位置且需確實固定。

四、

請本分公司過港隧道管理中心,於颱風期間應確保過港隧道之抽水系統、電力系統、交通號誌系統等可用狀態,並先作反覆測試及檢查,減少故障及災害,且避免影響旗津地區交通及第四貨櫃中心碼頭營運。
 

◆其他防颱注意事項:

一、

各公民營修造船公司對於進塢或靠泊碼頭修理或建造中之船舶,因無動力且空船吃水淺、乾舷高,應加強繫纜,若可行且必要時應挹注壓艙水。
在建或修理中船舶總噸逾6萬者,應進船塢或出港避風,若滯留碼頭船席避風,則應挹注壓艙水,並加強繫纜及派人員、拖船留值。若因故未能挹注壓艙水時,業主應預先評估颱風災情,採取加繫防颱鋼纜、錨鍊或其他防颱抗風措施,如因防颱措施不足或疏失而發生斷纜漂移致生災害,不得以不可抗力事由,主張減免損害賠償責任。

二、

海上陸上颱風警報發佈且高雄地區列入警戒區域時,請台灣國際造船公司及台灣區造船工業同業公會等單位,請依本分公司傳送之附表1-1,填寫港內在建或在修船舶防颱措施,傳回防颱中心(FAX:07-5513953) 或透過高雄港災防通報專區網頁上傳,以彙整全港區各類船舶防颱避風狀況。
另請台灣國際造船公司在附表1-1,一併登載所屬留守防颱備變拖船資料回傳,以備必要時,配合執行風災緊急事件應變。

三、

承租前鎮河南岸起水碼頭之安通有限公司、億松船務公司等所屬回收廢油水船隻,均應將廢油水抽除並加強防颱措施,且依規定派足人員留守,以資應變,防止其發生斷纜、漂流情事。

四、

請引水人辦事處於海上陸上颱風警報發布後,指派值班引水人,以協助處理港內斷纜漂流之船舶等緊急事故。本港宣佈一、二港口管制船隻進出港後,請防颱值班引水人於引水人辦事處值班,隨時待命,並將值班人員名冊傳送防颱中心(FAX:07-5513953)。

五、

海上陸上颱風警報發佈且高雄地區列為警戒區時,請港內大型散雜貨船依附件3規定出港避風,但經船長出具切結該船吃水深逾8公尺者,並依規定加強繫纜後,得滯留港內避風。其他大型散雜貨船,由業主以安全考量,自行決定該大型船是否出港避風,若泊港避風,則應依第伍點第八、九款規定妥為繫泊,並完成其他防颱措施,以策港區安全。

六、

蓬萊區及苓雅區碼頭靠泊高金線、高馬線等貨輪,颱風期間應加強繫纜等防颱措施,並依規定派足夠之船員留守,以資應變。

七、

海上陸上颱風警報發佈且高雄地區列為警戒區時,租用各貨櫃碼頭之航商,對於堆放於貨櫃場地靠近港區圍籬邊緣之貨櫃,凡堆放達二層以上者,應加強繫妥等防颱措施,以避免強風吹倒造成災損。

八、

颱風警報發佈後,租用碼頭公司對靠泊其碼頭未超過30,000總噸船舶,認為會影響作業及機具安全,得洽請船長或請聯絡本分公司監控中心通知船務代理公司要求該船舶出港避風。
  民營拖船業高雄港勤公司及裕品實業公司等兩家,颱風期間應指派拖船(除有正當理由外,應依約定裕品公司2艘、高雄港勤公司6艘)停泊既有基地待命擔任救援工作。臺灣港務港勤公司於應指派拖船5艘,分別停泊港勤基地及第二港口適當水域待命執行救援工作。
海上陸上颱風警報發布且高雄地區列為警戒區時,請依本分公司傳送之附表1-1及1-2,填寫所屬拖船輪值備勤狀況,及調度站值班人員名冊(手機號碼)等傳回防颱中心或透過「高雄港防災通報」專用網頁上傳備查。
十、 請海軍左營後勤支援指揮部於海上陸上颱風警報發布,且高雄地區列為警戒區時,將繫泊軍用碼頭船舶避風,及待命拖船輪值等情形,依本分公司傳送附表1-1格式填製後,傳送防颱中心或透過「高雄港災防通報」專用網頁上傳備查。
請海巡署第七巡防區將轄屬待命應變船舶輪值情形,依本分公司傳送之附表1-1格式填製後,傳送防颱中心或透過「高雄港災防通報」專用網頁上傳彙整備查。
十一、 當防颱中心接獲船舶請求救援電話,立即通知VCT塔台監控及通知領港與輪值之公民營拖船馳往現場,VTC塔台管制員應告知船長,其請求救援作業已全程錄音,並視為船長同意切結,若救援時有毀損其船舶、他船或港埠設施之情形,應由該船全部負責。在領港尚未抵達現場前,拖船得透過VTC塔台管制員之協助,與求援船通聯先提供推頂等救助,直至領港抵達現場指揮救援,避免漂至航道或產生事故碰撞。
十二、 本分公司為落實防颱措施,訂有「高雄港防颱應變各項措施檢核表」,依防颱中心成立前中後三階段,偕同航港局組成港區海、陸聯合巡檢小組,查核陸上倉庫設備、泊港船舶繫纜情形與船員留守人數等。檢核表如附件4。
巡檢發現未符本規定或顯有危安顧慮情事,經巡檢人員通知後,未改善者,依商港法處理。處理改善結果應以照片傳送防颱中心備查。
十三、 港區內發生災害事件或發現顯有衍生災害顧慮之情事,除各經管單位須先採取防救災措施外,應立即透過電話、通訊軟體LINE或VHF無線電話等方式通報防颱中心、VTC航管中心、港務消防隊或港務警察總隊等聯繫處理或救援,並應輔以填報附表2,同時傳真送多個請求支援機構救援,以爭取時效。
十四、 颱風期間港區各公民營機構應隨時注意轄管區域內船舶、港棧設施災損狀況,除急險狀況須作緊急處理或請求救援外,颱風警報解除或暴風圈脫離後,本分公司即傳送附表3災損統計表,即請清查災損情形,在解除颱風警報或暴風圈脫離後次日傳回防颱中心或透過「高雄港災防通報」專用網頁上傳彙整備查。
十五、 高雄港區防颱應變通報聯繫機關(構)一覽表,如附表4。
十六、 本分公司安平港營運處、馬公管理處及布袋管理處等轄(託)管商港區防颱相關作業,準用本作業規定或自行另訂相關作業規定。惟防颱中心開設、各項災害通報單及颱風災害清查統計表等作業,仍依臺灣港務公司規定,須通報本分公司彙轉。
十七、 附件及附表:
  (一)附件1:高雄港船舶進出港管制基準。
  (二)附件2-1及2-2:切結書(總噸未達5000之危險品船滯港避風之切結書範例)。
  (三)附件3:高雄港客輪(含國內、國際線、兩岸)、危險品船、貨櫃船與其他船舶等防颱出港避風作業規定摘要表。
  (四)附件4:高雄港防颱應變各項措施檢核表。
  (五)附件5:高雄港防颱作業流程圖。
  (六)附表1-1:高雄港 ╴ 颱風防災及應變通報(回傳)表。附表1-2:颱風期間防颱輪(守)值勤務人員聯絡表。
  (七)附表2:高雄港╴颱風災防及應變通報表(緊急事件救援通報用) 。
  (八)附表3:高雄港╴颱風災情統計通報(回傳)單。
  (九)附表4:高雄港區防颱應變通報聯繫機關(構)一覽表。

附件1
高雄港船舶進出港管制基準
◆壹、名詞定義

一、

颱風期間:係指中央氣象局發佈海上颱風警報起至海上颱風警報解除後48小時內止之時段。

二、

平時期間:係指除颱風期間以外之時段。

三、

風力依據:以高雄港船舶交通服務中心於一港口、二港口設置之海氣象儀測數為準。

四、

平均風力:指15分鐘內之風力平均值。
 
 
◆貳、船舶進出港管制基準

一、

平時期間:以一、二港口別各自測得平均風力達7級以上或外海湧浪浪高3公尺以上,依港口別得分別暫停該港口一切船舶進出港。

二、

颱風期間:
 

()

一港口:平均風力5級以上未達7級,依下列基準之一者得暫停船舶進、出港。
 

 

1

暫停進港:
 
 
 

(1)

船種:
 
 
 

 

A

油輪、化學品船、國內航線及港區內工程用國籍船舶。
 
 
 

 

B

其他船舶:下列各要件由船務公司就船舶現況自行審酌是否符合。
(a)前後吃水任一達到8米以上;(b)10,000總噸以上;(c)進港中之船速低於9節。
 
 
 

(2)

一港口外海湧浪浪高2公尺以上;二港口外海湧浪浪高3公尺以上。
 
 
 

(3)

引水人辦事處建議。
 
 

2

暫停出港:
 
 
 
船種:國內航線及港區內工程用國籍船舶。
 
()
二港口:比照本管制基準之貳、一辦理。

三、

颱風期間:平時原免用引水人引領之船舶,於符合進港條件時,得雇用引水人或由船長切結自行進港。

四、

一港口暫停進出港,而二港口仍開放進出港時段,船長得申請改由二港口進出港。

五、

一、二港口實施暫停進出港後,以平均風力降到6級風持續1小時後,先開放船舶出港作業,一港口波高降至低於2公尺;二港口波高降至低於3公尺時,再分別開放一、二港口由引水人出港領航進港,於引水人可安全登輪後全面恢復進出港作業。
◆參、颱風期間及平時期間:能見度達下列情況時,得暫停船舶進出港:

一、

總噸位500以上船舶:

 

1.一港口:能見度1,000公尺(即第一信號台至一港防波堤口距離)。

 

2.二港口:能見度1浬(1,852公尺,即VTC塔台至二港防波堤口距離)。

二、

總噸位小於500船舶:
 
能見度500公尺。
◆肆、
其他特殊個案申請(如軍艦、挖泥船、研究船或其他船舶須於港口附近作業時,海事案件等),經核准後得配合實施管制船舶進出港。
附件2
高雄港客輪(含國內、國際線、兩岸)、危險品船、貨櫃船與其他船舶等防颱出港避風作業規定摘要表
狀況
情境
作業規定(亦得分別制定海上、陸上颱風警報發布時之不同作業規定)
備註
強烈颱風
由東部侵襲或由台灣海峽或巴士海峽侵襲
1.總噸30,000以上貨櫃船及總噸逾5,000危險品船等出港避風。惟第30104105號等三座碼頭,因受偏南風直接吹襲且為離岸風對靠船影響較大,基於安全考量,總噸5,000以下危險品船仍應出港避風,以維港船安全。
2.總噸逾15,000之汽車載運船及總噸逾30,000之客輪等出港避風。
3.港內浮筒及港外錨區等所有船隻須淨空或疏散避風。
4.港內散雜貨船總噸逾5萬者,應出港避風。但經船長出具切結該船吃水已逾8公尺者,並依規定加強繫纜後,得選擇滯港避風。其他總噸5萬以下之大型散雜貨船,由業主以安全考量,自行決定是否出港避風,若泊港避風,則應依附註二規定妥為繫泊,並完成其他防颱措施,以策港區安全。
5.在建或修理中船舶總噸逾6萬者,應進船塢或出港避風,若滯留碼頭船席避風,則應挹注壓艙水,並加強繫纜及派人員、拖船留值。若因故未能挹注壓艙水時,業主應預先評估颱風災情,採取加繫防颱鋼纜、錨鍊或其他防颱抗風措施,若因防颱作為措施不足或疏失,而發生斷纜漂移致生災害,不得以不可抗力事由,主張減免損害賠償責任。
出港避風時間由港務長依颱風動態研判後啟動。
中度颱風
由東部侵襲
1.繫泊第五貨櫃76、第六貨櫃108、109、110、111及第四貨櫃中心115、116、117、118、119、120、121等12座貨櫃碼頭總噸30,000以上貨櫃船出港避風。
2.本港預測平均風力7級以上時(參照氣象局颱風風力預測表),除上述第二項12座碼頭以外,其餘港區各碼頭總噸50,000以上貨櫃船出港避風。
3.非屬上述須出港避風之貨櫃船,由航商自行決定滯港或出港避風,如出港避風應於港口風力達5級時,即備便出港。
4.總噸逾5,000危險品船出港避風。惟第30、104、105號等三座碼頭,因受偏南風直接吹襲且為離岸風對靠船影響較大,基於安全考量,總噸5,000以下危險品船仍應出港避風,以維港船安全。
5.總噸逾15,000之汽車載運船及總噸逾50,000之客輪等出港避風。
6.港內浮筒及港外錨區等所有船隻須淨空或疏散避風。
7.港內散雜貨船總噸逾6萬者,應出港避風。但經船長出具切結該船吃水已逾8公尺者,並依規定加強繫纜後,得選擇滯港避風。其他總噸6萬以下之大型散雜貨船,由業主以安全考量,自行決定是否出港避風,若泊港避風,則應依附註二規定妥為繫泊,並完成其他防颱措施,以策港區安全。另繫泊122號碼頭逾5萬總噸之散雜貨船仍須出港避風。
8.在建或修理中船舶總噸逾6萬者,應進船塢或出港避風,若滯留碼頭船席避風,則應挹注壓艙水,並加強繫纜及派人員、拖船留值。若因故未能挹注壓艙水時,業主應預先評估颱風災情,採取加繫防颱鋼纜、錨鍊或其他防颱抗風措施,若因防颱作為措施不足或疏失,而發生斷纜漂移致生災害,不得以不可抗力事由,主張減免損害賠償責任。
 
由台灣海峽或巴士海峽侵襲
1.總噸30,000以上貨櫃船及總噸逾5,000危險品船等出港避風。惟第30、104、105號等三座碼頭,因受偏南風直接吹襲且為離岸風對靠船影響較大,基於安全考量,總噸5,000以下危險品船仍應出港避風,以維港船安全。
2.總噸逾15,000之汽車載運船及總噸逾30,000之客輪等出港避風。
3.港內浮筒及港外錨區等所有船隻須淨空疏散避風。
4.港內散雜貨船總噸逾5萬者,應出港避風。但經船長出具切結該船吃水已逾8公尺者,並依規定加強繫纜後,得選擇滯港避風。其他總噸5萬以下之大型散雜貨船,由業主以安全考量,自行決定是否出港避風,若泊港避風,則應依附註二規定妥為繫泊,並完成其他防颱措施,以策港區安全。
5.在建或修理中船舶總噸逾6萬者,應進船塢或出港避風,若滯留碼頭船席避風,則應挹注壓艙水,並加強繫纜及派人員、拖船留值。若因故未能挹注壓艙水時,業主應預先評估颱風災情,採取加繫防颱鋼纜、錨鍊或其他防颱抗風措施,若因防颱作為措施不足或疏失,而發生斷纜漂移致生災害,不得以不可抗力事由,而主張減免損害賠償責任。
 
輕度颱風
由東部侵襲
1.繫泊第五貨櫃76、第六貨櫃108、109、110、111及第四貨櫃中心115、116、117、118、119、120、121等12座貨櫃碼頭總噸50,000以上貨櫃船出港避風。
2.除上述12座碼頭以外,其餘港區各碼頭總噸在80,000以上貨櫃船出港避風。
3.非屬上述須出港避風之貨櫃船,由航商自行決定滯港或出港避風,如出港避風應於港口風力達5級時,即備便出港。
4.總噸逾5,000危險品船出港避風。惟第30、104、105號等三座碼頭,因受偏南風直接吹襲且為離岸風對靠船影響較大,基於安全考量,總噸5,000以下危險品船仍應出港避風,以維港船安全。
5.總噸逾50,000之客輪及總噸逾15,000之汽車載運船等出港避風。
6.港內浮筒及港外錨區等所有船隻須淨空或疏散避風。
7.港內散雜貨船總噸逾6萬者,應出港避風。但經船長出具切結該船吃水已逾8公尺者,並依規定加強繫纜後,得選擇滯港避風。其他總噸6萬以下之大型散雜貨船,由業主以安全考量,自行決定是否出港避風,若泊港避風,則應依附註二規定妥為繫泊,並完成其他防颱措施,以策港區安全。另繫泊122號碼頭總噸50,000以上散雜貨船出港避風。
8.在建或修理中船舶總噸逾6萬者,應進船塢或出港避風,若滯留碼頭船席避風,則應挹注壓艙水,並加強繫纜及派人員、拖船留值。若因故未能挹注壓艙水時,業主應預先評估颱風災情,採取加繫防颱鋼纜、錨鍊或其他防颱抗風措施,若因防颱作為措施不足或疏失,而發生斷纜漂移致生災害,不得以不可抗力事由,主張減免損害賠償責任。
 
由台灣海峽或巴士海峽侵襲
1.繫泊第五貨櫃76、第六貨櫃108、109、110、111及第四貨櫃中心115、116、117、118、119、120、121等12座貨櫃碼頭總噸50,000以上貨櫃船出港避風。
2.除上述12座碼頭以外,其餘港區各碼頭總噸在80,000以上貨櫃船出港避風。
3.非屬上述須出港避風之貨櫃船,由航商自行決定滯港或出港避風,如出港避風應於港口風力達5級時,即備便出港。
4.總噸逾5,000危險品船出港避風。惟第30、104、105號等三座碼頭,因受偏南風直接吹襲且為離岸風對靠船影響較大,基於安全考量,總噸5,000以下危險品船仍應出港避風。
5.總噸逾30,000之客輪、總噸逾15,000汽車運送船等出港避風。
6.港內浮筒及港外錨區等所有船隻須淨空或疏散避風。
7.港內散雜貨船總噸逾5萬者,應出港避風。但經船長出具切結該船吃水已逾8公尺者,並依規定加強繫纜後,得選擇滯港避風。其他總噸5萬以下之大型散雜貨船,由業主以安全考量,自行決定是否出港避風,若泊港避風,則應依附註二規定妥為繫泊,並完成其他防颱措施,以策港區安全。
8.在建或修理中船舶總噸逾6萬者,應進船塢或出港避風,若滯留碼頭船席避風,則應挹注壓艙水,並加強繫纜及派人員、拖船留值。若因故未能挹注壓艙水時,業主應預先評估颱風災情,採取加繫防颱鋼纜、錨鍊或其他防颱抗風措施,若因防颱作為措施不足或疏失,而發生斷纜漂移致生災害,不得以不可抗力事由,而主張減免損害賠償責任。
 
海上陸上颱風警報
7級風暴風圈半徑接近或到達高雄地區
1.港口平均風力達5級或7級時,防颱中心依「高雄港船舶進出港管制基準」得宣佈暫時停止船舶進出第一或第二港口作業。
2.港口平均風力達7級時,防颱中心得宣佈海上陸上停止作業。租用貨櫃碼頭裝卸作業由租用航商自行決定。
 
備註:
一、
 
 
 
預測颱風自東岸登陸7級暴風圈預定抵達前6小時,自台灣海峽或巴士海峽侵襲,7級暴風圈預定抵達前12小時,彙整在港船舶資料供港務長參酌,決定浮筒、錨區、客船、危險品船及貨櫃船、大型散雜貨船等疏散、出港避風時間,並電話或傳真通知各類船舶移泊碼頭或疏散出港避風。
二、
颱風路徑可能侵襲高雄地區或行經臺灣海峽南部海域時,停泊本港碼頭之船舶,加強繫纜作業基準訂定如下:總噸位未達1萬者,艏、艉繫纜各應至少5條(含倒纜);總噸位1萬以上者,艏、艉繫纜各應至少7條(含倒纜)。
三、
強制出港避風船舶出港作業優先順序:
(一)國際線客輪為優先。
(二)其次,大型散雜貨船及靠泊第五貨櫃76;第六貨櫃108、109、110、111;第4貨櫃中心115、116、117、118、119、120、121等12座貨櫃碼頭之貨櫃船。
(三)其他大型散雜貨船、貨櫃船、汽車運送船等再次之。。
四、
非強制出港避風船舶,如經現場判斷或跡象顯示具有危險性,本分公司得下令該船出港避風。
五、
可在港內滯港船舶,仍請審慎檢視船況、貨載等情況,必要時及早出港避風。如決定滯港應依照防颱作業規定辦理,並加強繫纜及各項防颱抗風工作;如決定出港避風,應及早備便,並須在規定時間內出港。
六、
船舶進出第一、二港口管制解除及港區作業恢復之時間,由防颱中心依港口實測及氣象局發布颱風資訊,研判後宣布之。
 
 
 
最後更新日期:106-07-06
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